مک لارن P1 در برابر لافراری و لامبورگینی وننو

جنوا شهری آرام در سوییس اما دارای ثروتی خفته، مرکز پالکسپو یعنی جایی که هر سال در ماه مارچ نمایشگاه ماشین در مقیاسی کوچک و معمولاً مایوس کننده برگزار می شود.

لامبورگینی وننو

اما اگر شما امسال به مقابل جایگاه لامبورگینی سرکی می کشیدید چاقوهای بزرگ و تیزی را می دید به نام وننو که دید شما را اندکی از این خودروی عجیب و بی معنی منحرف می کرد. اما اگر چند متر دیگر فرش قرمز را می پیمودید به مک لارن سفید و براق می رسید. اینجا همان محل استقرار نمونه تولیدی 903 اسب بخاری مک لارن p1 هیبریدی است که جلوی زرد و براقش به سمت مخالف لامبورگینی نشانه رفته است.

2014 mclaren p1

در آن طرف سالن نیز اثر تندرو آینده نگر فراری جا خوش کرده است، یعنی فراری لا فراری 950 اسب بخاری که توسط روزنامه نگاران اروپایی مثل شیرینی توسط حشرات احاطه شده است. واقعاً دیدن سه ماشین بی همتا آن هم در یک زمان حیرت انگیز است.

2014 ferrari laferrari

ما این ها را هایپر ماشین یا سوپر ماشین می نامیم. اما نه با هیچ منطقی نمی توان این نام را به آنها داد در واقع یک تعریف ایده آل تبلیغی برای پوسترهای روی دیوار اتاق خواب ها، شاید تعریف بهتری باشد.
دوستان ما سرو کله شان در جنوا پیدا شده است، چرا؟ به خاطر همان ثروت خفته. نزدیکی آن به استودیو های طراحی شمال ایتالیا و سازنده سوپر کارها و موقعیت این شهر بین راه آبی دو بازار بزرگ آمریکا و امارات نیز می تواند دلیل دیگر آن باشد.

بر خلاف دو هایپر کار دیگر این مقاله، وننو هیبریدی نیست و حتی کاملاً جدید و نوآورانه نیز نمی باشد. تقریبا بیشتر قطعات اونتادور در زیر ظاهر کارتونیش قرار دارد، حتی تصور تعداد تولید یک خودرو را نیز برای ما در مقابل مک لارن با تولید 375 دستگاه عوض کرده است. با تولید تنها 3 نمونه که آنها نیز فروخته شده اند. فراری با تولید 499 دستگاه از لافراری گویا در حال تولید است البته در مفایسه با وننو، با قیمتی برابر 3.9 میلیون دلار قیمت وننو تقریباً 3 برابر قیمت لافراری و P1 و ده برابر قیمت اونتادور است!
تلاش وننو برای شبیه بودن به یک GT و یک نمونه پیش تولید لمان است، گرچه مثل هیچ کدام نیست!
بال عقب وننو از هواکش روی سقف شروع شده و تا عقب امتداد می یابد تا یک پایه مرکزی استوار و بزرگ برای تنظیم باله ایجاد کند.

چراغ های بلند و نازک جلو گویا از قطعات اضافی آئودی R18 که قهرمان لمان می باشد گرفته شده، عقب وننو به مانند یک دیفیوزر آیرودینامیک بزرگ است، با وجود تمام المان های مسابقه ای وننو، لامبورگینی پیشینه مسابقه ای کمتری در میان این 3 تولید کننده هایپر کار دارد. گرچه تظاهر وننو به مسابقه ای بودن چندان به مزاج حرفه ایها خوش نمی آید، اما بعد از این سال ها لامبوگینی هنوز قابلیت بسیار زیادی برای حیرت زده کردن حتی خونسردترین عابرین را دارد. قدرت 740 اسب بخاری وننو قطعاً بسیار قابل توجه است. اما بین این سه خودرو کم می آورد و برای جبران از سیستم چهار چرخ محرک که باعث استارت بهتر حرکت برای آن می شود سود می برد. در زیر این پوست فیبر کربنی قطعات زیادی از اونتادور جا خوش کرده اند مانند سیستم چهار چرخ محرک و گیربکس تک کلاچه البته با تعویض دنده پدالی و سیستم تعلیق فعال.

lamborghini veneno

موتور 6.5 لیتری و 12 سیلندر آن 49 اسب بخار بیشتر نسبت به اونتادور تولید می کند آن هم به دلیل ورودی های بزرگتر و سیستم شناور آزادتر اگزوز آن. شتاب 0 تا 96 کیلومتر وننو 2.7 ثانیه تخمین زده می شود، چند دهم سریعتر از اونتادور و طی مسافت 400 متر در 10.6 ثانیه طول می کشد و در نهایت سرعت به 355 کیلومتر بر ساعت می رسد. گرچه هیچ کدام از این اعداد و ارقام را تا تست آن نمی توانیم تایید کنیم.

مشخصات لامبورگینی وننو:

• کوپه دو در دو نفره، موتور وسط، 12 سیلندر، انتقال نیرو به 4 چرخ.
• قیمت پایه: 3,910,379 دلار.
• موتور:V12 بلوک و سرسیلندر آلومینیومی 48 سوپاپ، حجم 6498 سی سی
• قدرت: 740 اسب بخار
• گشتاور: 509 پوند فوت
• گیربکس: 7 سرعته دستی-اتومات.

2014 mclaren p1

مک لارن p1 از یک سیستم تعلیق بسیار خاص سود می برد که ارتفاع ماشین را تا 2 اینچ از زمین در حالت مسابقه کاهش می دهد آن هم به دلیل پایین آوردن مرکز ثقل و افزایش نیروی رو به پایین. روتورهای ترمز نیروی بازدارنده ای برابر 2 جی تولید می کنند. گرچه این اعداد بسیار اعجاب انگیز به نظر می رسند اما اینها همه توانایی های P1 را نشان نمی دهند.
بهترین نکته در مورد p1 این است که بالاخره مک لارن ماشینی را برای این نسل علاقه مند به بازی های ویدئویی تولید کرده است. یک دکمه در فرمان به نام IPAS وجود دارد (سیستم آنی کمکی نیرو) و هرکسی بازی های ویدئویی انجام داده باشد می داند که این دکمه باید توربو بوست نامیده شود یا دکمه نیترو. فشارش دهید و باطری های لیتیوم یونی آن از موتور الکتریکی آن که در کنار موتور احتراق داخلی آن است 177 اسب بخار نیروی اضافی برای شما به ارمغان خواهد آورد و شما را به افق پیش روی خواهد رساند و یا اینکه شما را به خودروی بسیار کند جلوی شما می کوباند.

mclaren p1 interior

جدای دکمه IPAS، P1 دارای آرایش های متفاوتی از تنظیمات یعنی نرمال و اسپرت، پیست و مسابقه می باشد. همچنین P1 دارای حالت Launch (یا همان حرکت سریع) و حتی حالت حرکت تنها به وسیله موتور الکتریکی به میزان 10 کیلومتر است. سر مهندس طراحی P1، دن پری ویلیامز این مطلب را بیان داشت که سیستم حرکت الکتریکی P1 به آن این اجازه را می دهد تا در مناطقی که دارای قوانین زیست محیطی بدون گازهای خروجی هستند مانند لندن، هم رانده شود.
دکمه های بیشتر می خواهید؟ در ستون افقی چپ فرمان دکمه ای به نام DRS (سیستم کاهش دهنده درگ) دارید که بال عقب را در زاویه صاف تری تنظیم می کند که باعث کاهش 23 درصدی درگ می شود. بر مبنای ادعای مک لارن در خیابان، بال عقب تا 5 اینچ بالای بدنه بلند می شود. در حالی که در حالت مسابقه ای تقریبا 1 فوت بالاتر. دو فلپ در زیر سپر جلو به صورت خودکار تنظیم می شوند تا زاویه ای بین 0 تا 60 درجه بگیرند. حداکثر نیروی رو به پایین برابر 1323 پوند در 161 مایل بر ساعت می باشد. فراتر از آن نیز سیستم آئرو نیروی رو به پایین تا حداکثر سرعت یعنی 350 کیلومتر بر ساعت را ایجاد می کند.

ران دنیس، رییس مک لارن در جنوا ادعا کرده بود که P1 سریع ترین خودروی تولیدی جهان در پیست مسابقه خواهد بود. بر اساس ادعای پری ویلیامز، «ما دیگر علاقه ای به حداکثر سرعت نداریم و به جای آن توجه اصلی ما به شتاب و هندلینگ P1 بوده است».
مک لارن در همکاری با پیرلی در حال کار بر روی تایر p زیروکرسا صرفاً برای P1 است که قابلیت تحمل نیروی رو به پایین در سخت ترین حالت ها را داراست. نکته جالب قابلیت تحمل بیش از 2g توسط این تایر است.
ویلیامز همچنین بیان داشته است که تا کنون این لاستیک های بسیار سفت پیرلی را در خودروی دیگری آزمایش نکرده است. (جلو 245/35R-19، عقب 315/30R-20 ) اما اگر این تایرها با سیستم تعلیق مدرن و ویژه ای بکار نمی رفت، انتظار تجربه ای بسیار ناخوشایند از سواری P1 می رفت. «اگر ما از این سیستم تعلیق استفاده نمی کردیم، امکان استفاده از این تایرها برای ما وجود نداشت».
او همچنین این مطلب را اضافه می کند، او به کنترل پویایی شاسی اشاره می کند که به مانند مدل 12c از المان های سیستم تعلیق هیدرو پنوماتیکی برای راحتی غیر قابل باور در P1 سود می برد. این سیستم از فنر و کمک فنرهای نرم سود می برد اما بدون آنتی رول بار و به جای آن از سیلندرهای هیدرولیکی شبیه ضربه گیرهای معمولی استفاده شده است.

پیشرانه این هیبریدی از یک موتور آشنا 3.8 لیتری 8 سیلندر که در وسط خودرو قرار دارد و از 12c به عاریت گرفته شده تشکیل شده است که در p1 قابلیت تولید 727 اسب بخار در 7500 rpm و تولید گشتاوری برابر با 531 پوند فیت در 4000 rpm را دارد. 134 اسب بخار اضافه شده از فشار 3psi بیشتر تولید شده به وسیله توربو شارژهای بزرگتر تامین می شود. موتور الکتریکی در دورهای پایین استفاده می شود آن هم به دلیل حس نکردن مکث توربوهای جدید است. بازیابی نیروی ترمز در مک لارن وجود ندارد به دلیل این که آن ها علاقه زیادی دارند که راننده در هنگام فشردن پدال ترمز یک حس کاملا عادی و آشنا داشته باشد.

اعداد و ارقام؟ صفر تا 96 کیلومتر زیر 2.6 ثانیه. البته تنها به صورت یک ادعا. البته کار بسیار سختی است وقتی او می خواهد کل 900 اسب قدرتش را تنها از طریق 2 تایر به زمین منتقل کند. برای طی مسافت 400 متر راننده باید تقریباً زمانی در حد 9.9 ثانیه صرف کند.
P1 دقیقا همان چیزی است که به نظر می آید یک تمرین بسیار قوی در بحث آیرودینامیک و سرعت، با یک سری پانل رنگ شده بر روی آن، زیبا است اما در مهندسی ترین حالت ممکن.

مشخصات مک لارن P1:

• دو در کوپه 2 نفره، موتور وسط، دیفرانسیل عقب.
• قیمت پایه: 1,300,000 دلار.
• پیشرانه: هشت سیلندر 3.8 لیتری با توربوی دوقلو و توان 727 اسب بخار و گشتاور 531 پوند فوت و موتور الکتریکی 177 اسبی.
• قدرت مجموع: 903 اسب بخار.
• گیربکس: 7 سرعته دو کلاچه اتومات-دستی.
• حداکثر سرعت: 350 کیلومتر بر ساعت.

2014 ferrari laferrari

لافراری با همان اسم نامانوسش تبدیل به ستاره جنوا شد. هدف فراری از تولید پنجمین هایپر کار خود بعد از 288GTO، F40، F50 و انزو دقیقاً مانند رقیب فرمول یکی اش یعنی مک لارن است. هر دو یک کپسول از جنس فیبر کربن تولید کرده اند که نیروی خود را به چرخ های عقب منتقل می کنند، آن هم به وسیله موتوری که در وسط این کپسول واقع شده است، هر دو از موتوری الکتریکی سود می برند و دارای کلاچ دوبل و گیربکس 7 سرعته هستند. هر دو از تکنولوژی هایی استفاده می کنند که در F1 استفاده از آنها ممنوع است. لولاها در هر دو باعث باز شدن عجیب و غریب درب آنها می شود.
پیشرانه لافراری 6.3 لیتر حجم به همراه 12 سیلندر دارد که این نیروگاه قابلیت تولید 789 اسب بخار در 9250 دور بر دقیقه را داراست. همانند مک لارن فراری نیز از موتور الکتریکی خود در دورهای پایین استفاده می کند.

گشتاور بالا به این جنگنده اجازه استفاده از دور موتور بسیار بالا را داده است اما همچنان در دور موتورهای پایین تر یک تراست (نیرو) قابل توجه تولید می کند. قوی ترین 12 سیلندر تولید انبوه جهان ضریب کمپرس 13.5:1 در حداکثر 9000 دور بر دقیقه را داراست. موتور الکتریکی واقع در عقب اکسل نیرویی برابر 161 اسب تولید می کند این سیستم الکترون ها را در دو جعبه مایع در جلوی موتور به وسیله یک باتری سلولی 120 ولتی تغذیه می کند. نیروی هردو موتور با هم رقم قابل باور 950 اسب بخار می باشد. این مقدار تنها 51 اسب کمتر از بوگاتی ویرون است. اما نکته قابل تأمل کمتر بودن وزن فراری به میزان 1100 پوند می باشد.
فراتر از موتور 12 سیلندر، نکته قابل توجه فراری همان طراحی خارجی فریبنده آن است که نشان دهنده حرکت رو به جلوی آن از زمان طراحی انزو است که در آن زمان بسیار شوک آور و درخور توجه بود. لافراری از یک بالچه عقب در انتهای زیبای خود استفاده نمی کند به جای آن از یک اسپویلر متحرک به همراه 2 فلاپ که در وسط دیفیوز عقب قرار دارد برای کنترل نیروی رو به پایین استفاده می کند. فلاپ ها و اسپویلر آن پایین می آید آن هم برای درگ کم به منظور تولید نیروی رو به پایین، اما فلاپ های دیگر در جلوی چرخ های جلو برای تولید نیروی رو به پایین در تعادل عقب بالا می آیند و یک فلاپ مرکزی هوای زیر جلوی خودرو را منحرف می کند.

2014 ferrari laferrari interior

طراحی داخلی کاملا همانند یک خودروی مسابقه ای است، فراری حتی در لافراری صندلی قرار نداده، برای کم کردن وزن راننده و یا سر نشین باید بر روی کف از جنس فیبر کربن بنشینید، البته این کف به صورت صندلی طراحی شده است ولی کمی جای تشکر از فراری دارد که حداقل با توجه به هر مشتری برای آنها این شبه صندلی اختصاصی طراحی می شود. دقیقاً مانند خودروهای F1 کارخانه که دقیقاً به همین شیوه برای راننده آن طراحی می شوند.
پدال ها و فرمان قابل تنظیم هستند. پشتی صندلی قابلیت تنظیم تا زاویه صفر درجه را داراست، که امیدوارم این مقدار برای شما کافی باشد!
خریدار لافراری باید رقمی برابر 1.35 میلیون دلار برای داشتن افتخار رانندگی آن بپردازد.

2014 ferrari laferrari

مدیر عامل فراری، لافراری را به عنوان یک جایزه برای خریداران وفادار خود تعریف می کند، او این مطلب را نیز بیان نموده که برای قرار داده شدن در لیست خرید باید آنها حداقل 5 فراری دیگر را در گذشته خریداری کرده باشد. شاید به همین دلیل باشد که آقای مدیر عامل از وفاداری حرف به میان آورده است.

مشخصات لافراری:

• دو در کوپه 2 نفره، موتور وسط، دیفرانسیل عقب.
• قیمت پایه: 1,350,000 دلار.
• پیشرانه: 12 سیلندر 6.3 لیتری با توان 789 اسب بخار و گشتاور 516 پوند فوت و موتور الکتریکی 161 اسبی.
• قدرت مجموع: 950 اسب بخار.
• گیربکس: 7 سرعته دو کلاچه اتومات-دستی.
• شتاب صفر تا 96 کیلومتر: 2.6 ثانیه.
• شتاب صفر تا 160 کیلومتر: 5.1 ثانیه.
• زمان طی مسافت 400 متر: 9.8 ثانیه.
• حداکثر سرعت: 351 کیلومتر بر ساعت.

پورشه کاین GTS اسپرت‎ترین شاسی بلند

پورشه کاین GTS اسپرت‎ترین شاسی بلند

1Carشرکت پورشه از هنگام معرفی مدل شاسی بلند کاین در سال 2003 تاکنون، 430,000 دستگاه از این خودرو را تولید کرده است، این تعداد برای شرکتی که تا کمتر  از دو دهه پیش فقط یک مدل، یعنی 911، تولید می‎کرده، رقم بدی نیست. کاین یک موفقیت بزرگ محسوب می‎شود و دلیل آن حفظ نمودن DNA این شرکت است، چیزی که می‎توان به آن لذت سواری با پورشه گفت. به علاوه این شرکت با این ادعا که مدل جدید کاین GTS 2013 اسپرت ترین شاسی بلند بازار خواهد بود توجه ما را هرچه بیشتر به خود جلب نموده است. به نظر، این گفته، چیزی بیش از فقط یک تغییر کوچک را در دنیای کوچک پورشه ایجاد خواهد نمود. چگونه یک مدل شاسی بلند 420 اسب بخاری می‎تواند سواری بهتری نسبت به همتای سریع‎تر و قوی‎تر خود یعنی مدل کاین توربوی 500 اسب بخاری داشته باشد؟

تولید نسل دوم پورشه کاین از سال 2011 شروع شد. این کمپانی از طراحی جدید برای کاهش وزن این شاسی بلند نسبتا سنگین به میزان 181 کیلوگرم استفاده کرد. وزن این خودرو با جایگزین کردن آلومینیوم سبک در شاسی به جای قطعات فولادی کاهش یافته است ولی با مجهز شدن کاین به سیستم چهار چرخ‎متحرک الکترونیکی این کاهش وزن بیش‎تر شده است. با وجود اینکه همه ما قبول داریم که کاین یک شاسی بلند است ولی طرفداران اتومبیل، مدل GTS را به عنوان یک سدان بزرگ با هندلینگ عالی می‎دانند ( پورشه 15,766 دستگاه از نسل اول مدل کاین GTS را به فروش رسانده است). این مدل که در رده بندی مدل‎های کاین دقیقاً در زیر مدل توربو قرار دارد، بر اساس کاین S هشت سیلندری تولید شده است. همانطور که انتظار می‎رفت این مدل با دریافت تجهیزات استاندارد و نیز ظاهری منحصر به فرد در نمای داخلی و خارجی به تولید رسید. قیمت کاین S از 66,825 دلار شروع می‎شود در حالی که مدل GTS قیمتی معادل 83,025 دلار دارد.

نمای خارجی GTS، تغییرات زیادی داشته است که شامل نمای جلویی با ورودی‎های بیشتر و بزرگتر هوا، چراغ‎های تیره با لامپ‎های LED و رکاب‎های جانبی و قاب پنجره‎هایی با دور مشکی می‎باشد. این خودرو در عقب، دارای بال دوگانه، نوارهای سیاه روی درب عقب، چراخ‎های دودی و نیز سر اگزوزهای چهارتایی مشکی است. در فضای داخلی از صندلی‎های اسپرت چرم آلکانترا استفاده شده است، علاوه‎بر صندلی‎ها، چرم آلکانترا برروی درب‎ها، کنسول میانی و سقف نیز به کار رفته است. در این مدل، یک فرمان چرمی با طراحی اسپرت نیز به صورت استاندارد  دیده می‎شود.

پورشه مجموعه امکانات ویژه کرونوی خود را برای اولین بار برای این مدل نیز ارائه کرده است است. این مجموعه گرچه دارای سیستم‎های حرکتی نیست ولی شامل یک زمان‎سنج روی داشبورد و نمایشگر عملکرد موتور می‎باشد که تعداد دورها و شتاب خودرو را نمایش می‎دهد. در زیر کاپوت یک موتور تمام آلومینیومی 4.8 لیتری به گونه‎ای تنظیم شده که عملکرد آن را 20 اسب‎بخار بهتر کرده است. در نتیجه این موتور اکنون توانایی تولید نیرویی معادل 420 اسب بخار در 6,500 دور در دقیقه و گشتاوری معادل 380 نیوتن متر در 3,500 دور در دقیقه را دارد.

افزایش 5 درصدی توان چندان هم خارق العاده نیست ولی همراهی آن با دیگر تغییرات اعمال شده به‎دست سازندگان این مدل فوق العاده است. صدای اگزوز کاین GTS پرقدرت و شنیدنی است. ولی این فقط نیمی از داستان است، بد نیست بدانید این مدل دارای سیستم اگزوز اسپرت است و سر اگزوزهای دوگانه، غرش هیجان انگیز موتور را به نسبت میزان بار، سرعت و دنده به شدت افزایش می‎دهد. موتور هشت سیلندر پورشه میزان اندکی بنزین را دیرتر به چرخه احتراق وارد می‎کند و سوپاپ اگزوز را باز نگه می‎دارد تا هنگام کاهش سرعت غرشی با فرکانس پایین ایجاد کند و از اگزوز آتش خارج شود!

گیربکس استاندارد تیپ‎ترونیک 8 دنده این خودرو نیز برای این مدل بهینه سازی شده است و تعویض دنده را سریعتر کرده است. سرعت تعویض دنده‎ها همانند مدل کاین اس است ولی برای افزایش شتاب GTS، نسبت اکسل‎های عقب و جلو کوتاه‎تر شده است. نیروی حاصل از موتور به وسیله سیستم چهار چرخ‎متحرک به جاده منتقل می‎شود. سیستم استاندارد کنترل کشش پورشه این اطمینان را ایجاد می‎کند که اکسل عقب به طور مستقیم در حرکت است ولی در صورتی که لغزندگی تشخیص داده شود 100 درصد نیرو را می‎تواند به اکسل جلو منتقل کند.

تمامی مدلهای GTS دارای کمک فنرهای الکترونیکی قابل تنظیم هستند. مهندسین، 5 سطح ارتفاع برای این خودرو در نظر گرفته اند که یک از ویژگی‎های اسپرت آن است و به گفته پورشه کاملا با مدل S متفاوت می‎باشد. سیستم استاندارد ترمز نیز مستقیماً از مدل توربو برگرفته شده است. ترمزهای جلو، 6 پیستونی مونوبلوک با دیسک 14.2 اینچ و ترمزهای عقب، 4 پیستونی مونوبلوک با دیسک 13 اینچی هستند. ترمزهای بزرگ و قرمز رنگ  این خودرو به راحتی دیده می‎شوند( ترمزهای مدل S نقره‎ای  رنگ هستند). در این مدل چرخ‎ها به صورت استاندارد 20 اینچیاست. با وزنی برابر با 2,085 کیلوگرم، شرکت پورشه می‎گوید که مدل GTS در مدت 5.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می‎رسد و حداکثر سرعت آن 259 کیلومتر در ساعت است.

با فعال کردن حالت اسپرت در کمتر از 5 دقیقه متوجه خواهید شد که کاین GTS یک خودروی عادی نیست. با فشار دادن پدال گاز تا آخر، این خودرو غرشی می‎کند شبیه به خرسی که از خواب زمستانی بیدار می‎شود. به سادگی می‎توان گفت که یک شاسی بلند نمی‎تواند صدایی به این خوبی داشته باشد. مطمئن باشین اگر پشت فرمان کاین GTS بنشینید، به‎یاد بچگی دائماً با پدال گاز بازی خواهید کرد و صدای قام قام ماشین و اگزوز را در خواهید آورد!

اگر بخواهیم کاین GTS را با توربو مقایسه کنیم، حتی بدون در نظر گرفتن اعداد و ارقام باید گفت که مدل توربو سریعتر است و از هندلینگ بهتری به نسبت GTS برخوردار است. با این وجود باید گفت که کاین GTS را می‎توان اسپرت‎ترین شاسی بلند بازار دانست. نظر شما چیست؟ شما کدام یک از شاسی بلند‎های موجود در بازار جهانی و یا داخلی را جذاب‎تر و اسپرت‎تر می‎دانید؟ اگر تجربه رانندگی با کاین را دارید لذت خود را با دیگر کاربران 1Car شریک کرده و با آنها در میان بگذارید.

 

مرسدس-بنز آکواریومی!

مرسدس-بنز آکواریومی!

بدون شک، یک طرح زیبا هیچ‎گاه قدیمی نشده و به اثری جاودان تبدیل می‎شود. مرسدس-بنز نیز در خلق شاهکارهای به یاد ماندنی، سوابق درخشانی دارد که از میان آن‎ها می‎توان به مرسدس-بنز گالوینگ اشاره کرد. این‎بار نیز این کمپانی با ارائه جدیدترین کانسپت خود با نام دلفین (Dolphin) قدرت خود را در طراحی و تجربه دیرینه‎اش به رخ رقبا کشیده است.

طرح این خودرو برگرفته از این جانور آبزی بوده و در ساخت آن از قطعات سبک وزن استفاده شده است. اصول آیرودینامیک به‎طور شگفت انگیزی در بدنه این کانسپت رعایت شده است. این مرسدس-بنز از یک موتور الکتریکی بهره می‎برد که هم سبک است و هم دوستدار محیط زیست. گویا تمام تخیلات بشر در حال به واقعیت پیوستن هستند. نظر شما راجع به این فضاپیما چیست؟

معرفی چهار شاسی بلند دیزلی

معرفی چهار شاسی بلند دیزلی

بازار جهانی خودرو در سال‎های اخیر، پر از شاسی‎بلندهای تمام عیار شده است و خریداران گزینه‎های زیادی را برای انتخاب پیش روی خود می‎بینند. در این پست قصد داریم چهار مدل از جدیدترین و برترین شاسی بلندهای بازار را به طور مختصر معرفی کنیم. گزینه انتخابی شما کدامیک است: مرسدس بنز Ml350 BlueTec، جیپ گرند چروکی EcoDiesel، فولکس واگن توراگ  TDI یا پورشه کاین دیزل؟ اطلاعاتی که در ادامه می‎خوانید، شما را در انتخاب گزینه مورد نظرتان یاری خواهد کرد. تمامی این چهار مدل از موتور توربودیزل شش سیلندر خورجینی 3 لیتری بهره می‎برند و همه آن‎ها 240 اسب‎بخار و گشتاوری بین 550 تا 616 نیوتن‎متر تولید می‎کنند. اگرچه از نظر موتوری عملکرد مشابهی دارند، اما هر کدام دارای ویژگی‎های خاص خود هستند.

فولکس واگن توراگ  TDI

فولکس‎واگن توراگ تا حدی توان رقابت با 3 خودروی دیگر را دارد، ولی به دلیل فقدان سیستم تعلیق بادی و قیمت بالا شاید آخرین گزینه شما برای خرید باشد.

مرسدس بنز ML350 BlueTec

مرسدس بنز ML350 بدون شک بهترین امکانات رفاهی و مصرف سوخت بهینه را در کنار هم عرضه می‎کند. اما باید اشاره کرد که به عنوان یک شاسی بلند، عملکرد ضعیفی در مسیرهای خارج از جاده دارد.

پورشه کاین دیزل

پورشه کاین، برادر زاده کمپانی گروه فولکس واگن با مصرف 10 لیتر در هر 100 کیلومتر، در مقایسه با سایر رقبا، خودرویی با آلایندگی به مراتب کمتر به شمار می‎رود و عملکرد آن در جاده و مسیرهای خارج از جاده بسیار دقیق و پرقدرت است. البته شاید به علت قیمت بالایی که دارد، دومین انتخاب مقرون به صرفه باشد.

جیپ گرند چروکی EcoDiesel

در نهایت به جیپ گرند چروکی EcoDiesel می‎رسیم، خودرویی که در ترکیب شاخصه‎های عملکرد بالا، امکانات رفاهی و قیمت مناسب، موفق‎تر از دیگر شرکت‎های خودروسازی عمل کرده است. حالا اگر قدرت خرید داشتید و تمامی این خودروها نیز در بازار و دسترس شما بودند، کدام‎یک از این شاسی بلند‎های جذاب را انتخاب می‎کردید؟

رونمایی از شورلت کوروت2014

رونمایی از شورلت کوروت2014

فرارو- در نمایشگاه خودروی دیتروید جدیدترین مدل شورلت کوروت رونمایی شد.

به گزارش فرارو، خودروی شورلت کوروت 2014 روز گذشته در نمایشگاه خودروی دیتروید رونمایی شد. در این تصاویر تقریبا بیشتر زوایای اصلی خودرو مشخص است و در آنها ترکیب چراغ‌های عقب و اگزوز ۴ گانه این خودرو، خودنمایی می‌کند. پیش از این اطلاعاتی مبنی بر پوشش آلومینیمی‌برخوردار از الیاف کربنی بدنه این خودرو و موتور ۵٫۵ لیتری آن منتشر شده بود.

همچنین طراحی جدید لوگو "دو پرچم متقاطع" و اطلاعات موتور ۶٫۲ لیتری V8 با قدرت ۴۵۰ اسب بخار از نکات جالب مدل جدید کوروت است.

مشخصات وتصاویر کامل پورشه باکستر

مشخصات وتصاویر کامل پورشه باکستر

نام:	باکستر
نام انگلیسی:	Boxster
کارخانه مونتاژ کننده:	Porsche
مشخصات کلی
موتور استاندارد:	2.9
حجم موتور:	2893
حداکثر قدرت:	255@6400
جعبه دنده:	6 دنده دستی
حداکثر سرعت:	263
شتاب 0 تا 100:	5.9
مشخصات فنی
تعداد سیلندر:	6
تعداد سوپاپ:	24
نسبت سوپاپ به سیلندر:	4
حداکثر گشتاور:	290@4400-6000
نسبت تراکم:	11.5:1
میزان مصرف بنزین خارج شهر:	8.7 لیتر
میزان مصرف بنزین داخل شهر:	12.4 لیتر
مشخصات خارجی
طول:	4342 میلیمتر
عرض:	1801 میلیمتر
ارتفاع:	1292 میلیمتر
فاصله دو محور:	2415 میلیمتر
قطر تایر:	17
عرض تایر:	205
نسبت ارتفاع به عرض تایر:	55
امکانات
سیستم ضد قفل ABS:	دارد
فرمان هیدرولیک:	دارد
کیسه هوا:	راننده و سرنشین جلو و کناری جلو و کناری جلو برای سر
قفل مرکزی:	دارد
سایر مشخصات
حجم مخزن:	64
وزن در حالت معمول:	1335 کیلوگرم
تعداد سرنشین:	2
توضیحات
کارخانه سازنده:	پورشه « Porsche »
کشور سازنده:	آلمان
شروع تولید:	2005
پایان تولید:	تا امروز

تصاویر لو رفته از کیا سورنتو2014

تصاویر لو رفته از کیا سورنتو2014

اختصاصی «عصر خودرو»

تصاویر لو رفته از کیا سورنتو 2014

عصر خودرو : پس از انتشار تصاویری از کیا سورنتو 2014 جزییات درباره طراحی مجدد این خورو هنوز پنهان بود .

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»  اما حال تصاویر جدید تری از این خودرو منتشر شده است که آن را واضح تر نشان می دهد .

این عکس ها ظاهر این خودرو را در خانه خود یعنی کره نشان می دهد.

ابعاد سورنتو 2014 ظاهرا که تغییری نداشته و شبیه به مدل قبلی به نظر می رسد .

 اما چراغ های جلو بزرگتر شده اند و جلو پنجره نیز متفاوت از قبل است .همچنین  چراغ های عقب نیز کشیده تر شده اند .

 براساس برخی خبر ها سورنتو جدید احتمالا با سیستم هیبریدی ، دیزلی و یک مدل با عملکرد اسپرت نیز ارایه خواهد شد.

یکشنبه 28 خرداد 1391      0:53

• 

وقتی شرکت لامبورگینی تراکتور می سازد

وقتی شرکت لامبورگینی تراکتور می سازد

پیش از آنکه فروچیو لامبورگینی دست به ساخت خودروهای پرسرعت بزند، مهندس جوانی بود که روی محصولات کشاورزی مانند کمباین و تراکتور کار می‌کرد. بعدها وقتی او توانست شرکت خودروسازی Lamborghini را تاسیس کند، بخش ساخت تراکتور را نیز هم‌چنان حفظ کرد.

دانش طراز اول مهندسی که در محصولات سوپراسپرت این شرکت استفاده می‌شد، کم‌کم به تراکتورهای آن نیز سرایت کرد. تراکتورهای این شرکت سال‌ها مورد استفاده کشاورزان اروپایی قرار می‌گرفت. پس از وقفه‌ای یکی دو ساله مدل جدید این خودرو با نام Nitro معرفی شده است.

طراحی جسورانه و تهاجمی آن در نگاه اول چشم بیننده را به خود می‌دوزد. نصب چراغ‌های LED جلوه شاسی‌بلندهای بلند بالا را به آن بخشیده است. به لطف نصب شیشه‌های بزرگ در اطراف کابین راننده، دید سرتاسری او به میزان 360 درجه افزایش پیدا کرده است.

برای این تراکتور زیبا چند موتور در نظر گرفته شده است. مدل پایه دارای 3000 سی‌سی حجم و 139 اسب‌بخار قدرت است. مدل متوسط آن دارای موتور 5000 سی‌سی به قدرت 268 اسب‌بخار است. دست آخر قوی‌ترین قوای محرکه نیترو دارای 8000 سی‌سی حجم و 671 اسب‌بخار نیرو است.

جعبه‌دنده اصلی آن 5 سرعته و جعبه‌دنده کمکی یا قدرتی آن نیز 3 سرعته است.

اتومبیل تکنفره ی ژاپنی

اتومبیل تکنفره ی ژاپنی

 

ژاپنی‌ها با رونمایی از اتومبیل رباتیک تک‌سرنشینی که به طور خودکار مسافران را از نقطه‌ای به نقطه دیگر جابجا می‌کند رونمایی کردند و گام مهمی را به سوی تحقق ایده‌های موجود در رمان‌های علمی تخیلی برداشته‌اند. کمپانی فناوری Hitachi در شهر تسوکوبا از تکنولوژی جدید رونمایی کرد. خودروی جدید در حالی می‌تواند به طور خودکار افراد را سوار و پیاده کند، که در حالت اضطراری مسافران می‌توانند کنترل آن را با استفاده از کنترلر جوی‌استیک واقع در کابین به دست گیرند.

به گزارش تکناز به نقل از ایسنا خودروی جدید در اصل با افزایش جمعیت سالخورده ژاپن و برای افرادی که در راه‌رفتن با مشکل مواجه هستند، طراحی شده و به قدری کوچک است که می‌تواند در فضای پیاد‌ه‌روها حرکت کند.
این ربات مجهز به جی پی اس است که به آن امکان یافتن مسیر را می‌دهد. خودروی جدید همچنین دارای حسگرهای مسافتی لیزری است که برای شناسایی موانع به کار می‌رود.

ربات ارائه‌شده دارای یک حسگر ژیروسکوپی است که به وسیله آن می‌تواند بر روی زمین ناهموار به طور قائم بایستد. فناوری ارائه شده همچنین مجهز به "تعلیق فعال" است که هر یک از چرخ‌ها را به طور منفرد کنترل و آن را برای مقابله با محدودیت‌ها و زمین ناهموار کنترل می‌کند. مسافران فقط لازم است که مقصد مطلوب خود را بر روی یک نقشه صفحه لمسی مشخص کنند و خودرو به طور خودکار آن‌ها را به آن‌جا می‌برد.

افرادی که به سواری نیاز دارند، نیز می‌توانند از هر یک از ایستگاه‌های شبکه‌ کامپیوتری مشخص شده در سطح شهر با «سیستم حمل و نقل هوشمند شخصی» برای استفاده از خودروی جدید تماس بگیرند.

پیچیده ترین اتومبیل اینده ی دنیا

پیچیده ترین اتومبیل اینده ی دنیا

این شرکت رسما اعلام کرده است که این دل تحت لیسانس آن ها خواهد بود و مهرتاییدی بر روی این خودرو کوبیده است.

تکناز: مرسدس بنز شرکتی که هر بار یک طرح را ارائه می کند همه را در یک شوک خاصی فرو می برد. خودروهای این شرکت همه آینده بینانه و متفاوت هستند."TET" خودرویی است که به تازگی از آن در یک جلسه با حضور اعضای بنز رونمایی شده است.

از بدنه اگر شروع کنیم می بینیم که خودرو با دیگر طرح های ارائه شده برای آینده حمل و نقل بسیار پیچیده تر است. همچنین این خودرو می تواند کابرد شخصی اش را به ناگهان تبدیل به یک خودرو عمومی کند.
قابلیت جابه جایی در بیشتر بخش های "TET" دیده می شودبه طوری که با حرکت کردن یک سقف تمام سیستم آن عوض شده و تبدیل به یک اتوبوس یا تاکسی می شود.

در این خودرو از بهترین و به روزترین سیستم ها استفاده خواهد شد. سیستم هدایت خودکار و قابلیت های حرکت بدون راننده از مهمترین دلایل استفاده از این مدل است.
صندلی آن از بهترین جنس ساخته شده است، همچنین وجود میز و صندلی های اداری باعث شده است این بخش به یک اداره نیز تبدیل شود و این نشان از کاربرد درست  از فضاهای بی مصرف خودرو است.
هنوز زمان دقیق حضور این خودرو در خیابان ها مشخص نشده است حدودی که بسیاری از کارشناسان پیش بینی می کنند این خودرو برای سال های 2035 یا 2040 اماده خواهد شد.

کامارو 69 با 2000 اسب

اگر خاطرتان باشد یکی از عجیب ترین تیون های نمایشگاه امسال سما یک دستگاه شورولت کاماروی 1969 با نام Monster 606 بود که پیشرانه ای حجیم با حداکثر قدرت 1200 اسب بخار داشت. اما بهترست که او را فراموش کنید چون به تازگی کامارویی در کالیفرنیا پیدا شده که حداکثر قدرتش به 2000 اسب بخار می رسد . . . !

کمپانی NRE یا همان Nelson Racing Engines ، این کامارو را با همکاری eGarage و کمپانی رودسترشاپ ساخته است. موتور خودرو همان مدل معروف 527 اینچ مکعبی Big Block است یعنی پیشرانه 9.4 لیتری اما V8 که NRE برای هر سیلندر آن دو انژکتور (انژکتور دوم فقط در زمان Racing فعال می شود) تعبیه کرده است. بر روی این پیشرانه توربوهای دوقلوی Billet Blackout قرار گرفته؛ همچنین گیربکس شش سرعته آن نیز از نوع دوکلاچه و با دیسک های 10.5 اینچی است.

سیستم اگزوز خودرو از مدل 304 اختصاصی NRE و از جنس فولاد ضدزنگ است که دو خروجی آن را بخاطر اینکه در زیر خودرو و درست پشت چرخ ها قرار گرفته بسختی می توان تشخیص داد. کمک فنرهای Koni ، سیستم تهویه Vintage ، سیستم پحش 1000 واتی، رینگ های 18  اینچی HRE با تایرهای 345 میلیمتری Drag Radial و سیستم کمکی ترمز از دیگر مشخصه های این خودرو خواهند بود.

کیا سراتو

کیا سراتو

کیا جزییات بیشتری درباره سراتو کاملا جدید که قرار است ابتدای سال 2013 وارد بازارهای جهانی شود منتشر کرده است

به گزارش «عصرخودرو» نسل سوم سراتو دارای طراحی ظاهری متفاوت و ویژگی های ایرودینامیکی بهبود یافته و فاصله محور طولانی تر ارایه شده است.

فضای داخلی این خودرو نیز جادار تر ، راحت تر  با ویژگی های ایمنی ارتقاء یاقته و کیفیت بالاتر طراحی شده است.

سراتو جدید در مرکز طراحی کیا در امریکا طراحی شده است و همچنین عملکرد و بهره وری مصرف سوخت این خودرو ارتقاء یافته است .

سراتو جدید کشیده تر شده با طراحی ظریف تری نسبت به مدل قبلی دارد  .

صندلی های جدید برای راحتی بیشتر ، طراحی چرمی ، سان روف ، ورود بدون کلید ، چراغ های زنون و کنترل آب هوا از ویژگی های این مدل  تازه است.

پس از معرفی سراتو سدان ، مدل های هاچبک 5 درب  کوپه 2 درب نیز از نیمه دوم  سال 2013 به بازار خواهد آمد.

مدل:
2013 - فول آپشن خلیج فارس

مشخصات موتور و دنده:
4 سیلندر - 2000 سی سی - 4 دنده اتوماتیک

امکانات:
کروز کنترل اتوماتیک - سیستم ضد سرقت - زه های جانبی - ترمزهای دیسکی جلو - تنظیم ارتفاع چراغ های جلو - کپسول آتش خاموش کن - چراغ ترمز سوم - عایق درب موتور - فرمان هیدرولیک - سیستم صوتی با قابلیت پخش CD و MP3 و چهار بلندگو - قابلیت اتصال iPod - آنتن سقفی - جالیوانی جلو - کنترل سیستم صوتی روی فرمان - سیستم مدیریت پیمایش (کامپیوتر سفری) - صندلی های تاشو عقب - زیر آرنجی عقب - پشت سری صندلی های عقب - آینه های برقی با راهنما - شیشه های برقی - قفل مرکزی - سیستم ورود بدون کلید - مه شکن جلو - شبرنگ داخل دربها - چراغ نقشه خوان - محفظه نگهداری عینک - سیستم ضد قفل ترمز ABS - پشت سری های فعال - سیستم کنترل هرزگردی TCS

امکانات ویژه:
ایربگ های جلو و جانبی - سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک - شیشه های دودی - صفحه نشاندهنده های سوپرویژن - تزیینات طرح آلومینیوم داشبورد و درب ها - سانروف برقی - رینگ آلیاژی 17 اینچی - سنسورهای پارک عقب با نمایشگر - سیستم کنترل خودکار روشنایی چراغ ها - پکیج چرم شامل فرمان، دسته دنده، رو پوشش درب ها و صندلی های چرم - دستگیره های کروم - بال عقب - کلید هوشمند + استارت دکمه ای - سیستم کنترل پایداری پایداری ESP

نسل جدید هیوندا ازرا

نسل جدید هیوندا ازرا

به نظر من مشکل اصلی محصولات هیوندای شناسنامه آنها است،که این امر به مرور زمان و با داشتن شخصیتی مشخص و با وقار بر طرف می شود.هیوندای در ساخت خودروهای کم مصرف کوچک تبحر خاصی دارد و به آن محصولات می توانید اعتماد بیشتری کنید[از لحاظ خریدی مطمئن و استهلاک کم]

به هر حال هیوندای مدل جدید آزرا را معرفی کرد.یک نکته ی مهم دیگر اینکه در نیازمندی های روزنامه ی همشهری،ستون خودرو های هیوندای،خیلی از عزیزان گراندیور را «گرانجور» نوشته بودند که فکر نکنم اصطلاح درستی باشد درست:گراندیور

مدل جدید هیوندای آزرا کاملا تابع طراحی خاص هیوندای است و بر خلاف آزراهای قبلی،که شناسنامه نداشتند،شخصیت و شناسنامه دارد.ابعاد ازرای جدید[گراندیور] بزرگ و ابزارک های به کار رفته در آن (آپشن هایش) خیلی زیاد هستند.به عقیده ی من طراحی زیبا یک هنر است و هیوندای دقیقا با مدل جدید آزرا سعی در به رخ کشیدن قدرت طراحی را در محصولاتش دارد و اینکه من را خیلی خیلی خوش حال و متعجب کرد!به هر صورت این هیوندای قابل اعتماد تر از قبل شده است،ولی همیشه در مبحث مسائل فنی،مانند سیستمهای فنر بندی و موتور،دارای عیب و ایراد و ناشی گری های خاص خود بوده است! انگار که در هیوندای [برخی محصولات] عیب ها در باطن هستند،ولی من به شما بگویم که به زودی این هم برطرف خواهد شد.

نسل فعلی آزرا که در کشورمان زیاد است(اولین آزرا ها) از ماه می 2005 و به موازات اوج گیری موفقیت های هیوندای در بازار بین المللی معرفی شد و مشتریان زیادی نیز پیدا کرد.حتی این را بدانید که کمپانی کره ای برای طراحی گراندیور و تولید نسل جدید رقمی در حدود 415 میلیون دلار را صرف تحقیق،توسعه و آزمایش های مختلف کرده و به نظر می آید گراندیور رقیب تازه نفسی برای ماشین های معتبر اروپایی و آمریکایی باشد.آزرای 2012 با ابعادی شامل طول 4910 و عرض 1860 و ارتفاع 1470 میلی متر اتومبیلی جادار و بزرگ است و فاصله ی 2845 میلی متری بین دو محور آن حاکی از فضای کافی برای سرنشینان است.

هیوندای 6/5 سانتی متر به فضای طولی اتاق افزوده و به نظر می رسد چشم مشتریان به مشتریان بیشتری در بازار اروپا و ایالات متحده دارد.

برای نسل جدید آزرا 3 موتور در نظر گرفته شده است که اولی 2/4 لیتر و 4 سیلندر که می تواند نیرویی معادل 201 اسب بخار تولید کند و دومی 3000 سی سی 6 سیلندر که می تواند 270 اسب بخار نیرو تولید کند و سومی 3/8 لیتری که توان تولیدی آن به 301 اسب می رسد.

هر سه موتور مجهز به جعبه دنده ی 6 سرعته هستند.

هیوندای برای نسل جدید آزرا 2012،گستره ای از سیسام های ایمنی و کمکی را نیز تدارک دیده که شامل سیستم هاتی کنترل پویای خودرو،مدیریت پایداری خودرو،سیستم رصد دائمی فشار، و سیستم ارسال سیگنال توقف اضطراری است.9 کیسه ی هوا نیز برای حمایت و ایمنی هر چه بیشتر سر نشینان در  نظر گرفته شده است.سیستم بسیار کارا و جالبی که روی گراندیور نصب و فعال است،سیستم نیمه اتوماتیک پارک کمکی است،این سیستم می تواند فضای بین دو مانع را محاسبه کرده و حتی در فرمان دادن به راننده نیز کمک کند.

کمپانی هیوندای قرار است برای سال 2012 به سهم فروشی معادل 120 هزار دستگاه برسد.یک نکته ی جالب دیگر اینکه اولین نسل آزرا در سال 1986 معرفی شد یعنی 25 سال قبل و حالا نسل پنجم آن است که در خیابان های شهر به زودی گردن کلفتی میکند!

تصاویر: 

 

معرفی کیا سول 2014

نمایشگاه نیویورک 2013: دومین نسل کیا سول، در اتوشوی نیویورک رونمایی شد؛ خوشبختانه به نظر میرسد خودرویی که در سال 2012 برندهٔ جایزه طراحی رددات (Reddot) شده، همچنان نیز روند طراحی روبه رشدی دارد . . .

2014 Kia Soul

با توجه به اینکه کیا سول، بازار فروش خوبی را پشت سر گذاشته بود و شرکت کیا را وارد رقابت با محصولات دیگر کارخانه‌ها کرد، کیا برای عقب نماندن از سایر رقبا، دست به معرفی دومین نسل سول به عنوان مدل 2014 زد.

کیا معتقدست که همانند مدل های کیا سول 2012 ، این مدل به نیز یکی از موفق ترین محصولاتش تبدیل می شود. کیا سول 4 سال سن دارد یعنی از سال 2009 در خط تولید است و باید دید که جوان‌ترین سول می‌تواند دوباره جزو پرفروش‌ترین های کیا باشد یا خیر؟

اگر خاطرتان باشد سول 2014 ابتدا بصورت خودرویی مفهومی رونمایی شد. طراحی این خودرو به گونه‌ای خشن تر شده و جلوپنجره خاص محصولات کیا نیز در این خودرو دیده می‌شود که اندکی تغییر مکان داده و کمی بالاتر نصب شده است و یکی از دلایل زیبایی بیشتر این خودرو نسبت به مدل های قبلی خواهد بود.

kia soul concept

همچنین ورودی هوای پایین سپر بزرگ‌تر شده و چراغ‌های جلو نیز از نو طرحی شده اند که این ها همه و همه به زیبایی سول 2014 می افزایند. نسل جدید سول به لحاظ ایمنی بالاتر از نسل اول قرار گرفته چراکه استحکام شاسی جدید آن حدود 29% افزایش یافته است. حال به برسی ابعاد و اندازه های سول 2014 بپردازیم که در ذیل بصورت خلاصه به آنها اشاره شده:

• 1800 میلیمتر عرض؛ 15.24 میلیمتر عریض تر از نسل اول.
• 2570 میلیمتر فاصله محوری؛ 20.3 میلیمتر بزرگتر از نسل اول.
• 1610 میلیمتر ارتفاع؛ تفاوتی با نسل اول ندارد.
• افزایش 60.9 میلیمتری عرض درب صندوق.

2014 Kia Soul

سول 2014 در هفت رنگ مختلف بدنه قابل سفارش بوده که دو رنگ جدید قرمز (Inferno Red) و زرد (Solar Yellow) به تازگی به لیست رنگ ها افزوده شده اند. کیا قرارست این خودرو را در سه مدل پایه (Base Soul)، پلاس (Soul Plus) و اکسکلیم (Soul Exclaim) راهی بازار کند که مهم ترین مشخصه های هریک عبارتند از:

1. مدل پایه: پاور ویندوز، شش اسپیکر برای سیستم صوتی، بلوتوث، پورت USB/AUX، رادیو ماهواره ای، ورود بدون کلید، بلوتوث، فرمان تلسکوپی همگی بصورت استاندارد و امکانات سفارشی شامل رینگهای 16 اینچ، کروز کنترل.
2. مدل پلاس: چراغ های اتومات جلو، چراغ راهنمای LED روی آینه های جانبی، دوربین عقب، سیستم چند رسانه ای UVO eServices، رینگ های 17 اینچی با تایرهای 215/55 همگی بصورت استاندارد و امکانات سفارشی شامل سیستم راهیبای، صندلی 10 حالته راننده، روکش چرمی برای فرمان و اهرم دنده، تهویه صندلی های جلو، سقف پانوراما، مه شکن ها، سیستم پخش اینفینیتی.
3. مدل اکسکلیم: رینگ های 18 اینچی با تایرهای 235/45، سپرهای همرنگ بدنه، مه شکن ها و پروژکتورهای جلو، چراغ های LED در جلو و عقب، آینه های جانبی حساس به نور، تریم مشکی براق (Piano Black) برای کنسول همگی بصورت استاندارد و امکانات سفارشی شامل چراغ های زنون جلو، استارت دکمه ای تهویه اتومات و چراغ های LED برای اسپیکرهای جلو.

2014 Kia Soul

پیشرانه مدل های پایه، یک موتور 1.6 لیتری GDI با قدرت 130 اسب بخار و گشتاور 160 نیوتن متر است. برای مدل های پلاس و اکسکلیم نیز موتور 2.0 لیتری GDI با قدرت 164 اسب بخار و گشتاور 205 نیوتن متر مهیا شده؛ همچنین کیا قصد دارد دو مدل توربوشارژ دار هم به کار خود اضافه کند. در مدل 1.6 لیتری مشابه آن در هیوندای ولاستر به کار رفته است و مدل 2 لیتری در مدل مفهومی کیا ترکستر به کار گرفته شده است اما هنوز خبر موثقی از این دو مدل نیست.

درحالیکه مدل های اکسکلیم فقط با گیربکس اتومات عرضه می شوند اما برای مدل های پایه و پلاس گیربکس شش سرعته دستی بصورت استاندارد بوده ولی با این حال مشتریان می توانند گیربکس های اتومات را نیز سفارش دهند.

اما کیا برای اقتصادی کردن بیشتر این خودرو از سیستم استارت/استاپ استفاده کرده است. همچنین این خودرو از نظر قدرت، گشتاور و انتشار گاز CO2 بهبود یافته است. این خودرو موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro ncap شده است که در این کلاس بی نظیر است. از جمله اقداماتی که کیا برای ایمن تر شدن این خودرو انجام داده است می‌توان به استفاده از شش کیسه هوا، سیستم کمکی HAC و VAC و همچنین پشت سری های فعال هنگام تصادف اشاره کرد. پیش بینی می شود قیمت پایه ای این خودرو از 15 هزار دلار شروع شده که در بهترین مدل تا حدود 20 هزار دلار نیز افزایش می یابد.

گران ترین خودروی طلایی جهان (+عکس)

پایگاه اینترنتی شرکت اتوموبیل سازی “لامبورگینی” از ساخت گران قیمت ترین خودروی جهان با بدنه طلا و جواهر خبر داد.

سی‌ان‌بی‌سی گزارش داد، پایگاه اینترنتی شرکت اتوموبیل سازی “لامبورگینی” از ساخت گران قیمت ترین خودروی جهان با بدنه طلا و جواهر خبر داد.

قیمت پایه این خودرو که ۵۰۰ کیلوگرم طلای خالص و ۲۵ کیلوگرم فلزات گرانبهای دیگر در آن به کار رفته است در مزایده‌ ۷/۵ میلیون دلار اعلام شده است.

شرکت لامبورگینی همچنین اعلام کرده است که از درآمد فروش این خودرو مبلغ ۶۵۰ هزار دلار را به خیریه کمک خواهد کرد.

ارزش فلزات گرانبها و سنگ‌های قیمتی که در این ماشین به کار گرفته شده است توسط فروشنده آن ۲/۶۴ میلیون دلار تخمین زده می‌شود.

شناخته شدن این خودرو به عنوان گران قیمت ترین مدل ماشین در جهان باث شده است که از سوی علاقه‌مندان صنعت خودرو مشخصات فنی آن به شکل مطلوبی مورد توجه قرار نگیرد.

اما این خودرو هیولایی در زیر کاپوت خود دارد. موتوری با قدرت ۷۰۰ اسب بخار که باعث می شود این خودرو در زمان ۲/۹ ثانیه از سرعت ۰ به ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت  برسد.